Wäsman går för egen maskin – 17 juni 2013

Ingen ska beskylla gänget runt S/S Wäsman för att ha bråttom. Men nu, nästan tre veckor efter sjösättningen, så presterar äntligen ångbåten ÅNGA!

YES!

SSSSsssUUUUUiiiiiiiuuuuuuuuuuuttt!

Mano gav sakkunnig hjälp

Mano gav sakkunnig hjälp

Men innan visslan kunde ljuda skulle ju pannan eldas upp, vatten kokas och ångtrycket upp. Eftersom alla i gänget är noviser i sammanhanget hade Mauno Määttälä inviterats för att hålla i trådarna. Mauno, med mångårig erfarenhet och stor kunskap om maskiner och pannor, guidade sakkunnigt och tryggt genom hela processen. Manuo kom också med en räcka av goda råd och synpunkter på hur vi skulle kunna göra anläggningen än bättre.

Känslan, när trycket var uppe och maskinen började arbeta…

YES!

SSSSsssUUUUUiiiiiiiuuuuuuuuuuuttt!

Full fyr i pannan

Full fyr i pannan

Och så kasta loss. Ut på fjärden för EGEN MASKIN! Full fart framåt!

Uppskattad fart 5-6 knop. Inte illa alls. Och det finns mer att ta. Genom att trimma anläggningen och lära oss “länka in” till optimal effekt…

Lite värre var det att backa. Visst, maskinen gick åt andra hållet – men inte båten. I alla fall inte åt det håll styrman ville. Men det finns nog mer att ta där också 🙂

YES!

SSSSsssUUUUUiiiiiiiuuuuuuuuuuuttt!

P.S. Ny webbmaster… Signaturen “Gubben” lämnar nu både projektet S/S Wäsman och arbetet med denna hemsida. Ny webbmaster är Gunnar Flisberg.

Advertisements

Provtryckning pågår – juni 2013

Om någon undrar – allt går enligt plan, vilket betyder att en del arbete återstår innan vi har ångan uppe s.a.s..

Vi har nu balanserat upp båtens slagsida och på köpet fått ner fören ett antal centimetrar. Men än är vi inte riktigt nöjda och det behövs ytterligare kilon gamla blyvikter från traktens däckfirmor innan allt är till vår belåtenhet.

Rak och fin efter justering med lite ballast.

Rak och fin efter justering med lite ballast.

Innan vi kan elda upp pannan och starta maskinen måste vi provtrycka pannan. 13 bar ska den tåla! Det visar sig att det läcker lite här och där i pannans anslutningar till omvärlden. Och för varje ny tryckstegring upptäcker vi ett nytt läckage. Men det är ju det som är meningen med en provtryckning – att hitta de ställen där tätningen inte är perfekt.

Men nu är vi nära…

Provtryckningen avslöjar otäta packningar

Provtryckningen avslöjar otäta packningar

 

Sjösättning del 2 – 31 maj 2013

Så bar det av – mot småbåtshamnen i Ludvika. Först kranbilen med S/S Wäsman och sedan de förväntansfulla delägarna i konvoj. Resan gick helt utmärkt och kranbilens ägare och förare gjorde hela tiden ett stabilt och rutinerat jobb.

Ett skepp kommer lastat...

Ett skepp kommer lastat…

Väl framme påbörjades så slutfasen – att sätta båten i sjön!

Förutom alla delägarna (utom en) fanns ytterligare några entusiastiska påhejare som nåtts av ryktet om den stora tilldragelsen. Egentligen fanns inga ambitioner att ställa till med någon större föreställning – det får vänta till det officiella dopet – men vad gör det? Bara roligt att vi uppmärksammas.

Nästan, nästan i sjön!

Nästan, nästan i sjön!

Under nästan andlös tystnad sänkte sig S/S Wäsman majestätiskt sakta ner mot vattenytan. Skulle hon flyta? Hur mycket skulle hon luta? Hur mycket barlast skulle krävas för att få ner fören? Kommer hon att välta? Hur mycket kommer det här kalaset att kosta?

Nä, skämtar bara, men nog fanns det frågetecken alltid. Men allra mest spänning! Förväntansfull spänning!

Titta! Den FLYTER!

Titta! Den FLYTER!

Och så, Klart!

S/S Wäsman låg i sjön. Slingorna släppte sitt fasta grepp om kölen och ägarna kunde direkt konstatera 1) att båtar blir mindre (!) när de ligger i sjön och 2) att det skulle krävas en hel del barlast föröver.

Skorstenen monterades och den förväntade lutningen var – som förväntat. Men också den enkel att hantera. Det räckte med en man på styrbordssidan för att ordningen skulle vara återställd – alltså inget problem för åttio välplacerade kilon.

Halvslaget

Halvslaget

Förtöjningen gick sedan galant. Några rutinerade halvslag bara…

SKEPP OHOJ!

Sjösättning del 1 – 31 maj 2013

Så var det då, äntligen, dags. S/S Wäsman skulle transporteras till Ludvika och för första gången som riktig ångbåt få möta sitt riktiga element, d.v.s. sjön Väsmans klara vatten. Men en sak i taget.

Först ut ur verkstaden. Med Micke som säker traktorpilot baxades båtkärran ut. Nästan lite overklig känsla, den att allt arbete nu var klart. Allt arbete är kanske att ta i. En hel del återstår faktiskt innan vi kan sätta fyr i pannan. Vi hade t.ex. ännu inte lyckats lufta roderhydrauliken ordentligt. Och golvfästena för salongsborden var inte klara. En del andra inredningsdetaljer återstod också att ordna. Och, så provtryckningen av pannan förstås!

Men ändå, efter massor av arbetstimmar, misstag, framgångar, diskussioner, problem och lösningar så var nu båten i skick för att sättas i sjön! Skepp OHOJ!

S/S Wäsman lämnar verkstaden

S/S Wäsman lämnar verkstaden

Sedan visste vi att båten skulle behöva barlast. Dels för att kompensera varvets “lilla” misstag med att inte kunna bygga skrovet riktigt rakt och dels för att få tillräcklig stabilitet. Dessutom skulle troligen läget i båtens längdriktning behöva justeras. Men hur mycket vikt skulle behövas och exakt var? Spännande! Spännande!

Dessa frågetecknen kunde bara rätas ut när Wäsman väl låg i sjön. Men dit var det ännu ett bra tag. Nu skulle först båten upp på kranbilens flak.

Med säker hand slingades båten och den väldiga kranen lyfte enkelt och lätt den ca 3 ton tunga Wäsman från kärran.

Wäsman lyfter från vagnen

Wäsman lyfter från vagnen

Så en liten flygtur…

Titta jag flyger...

Titta jag flyger…

… som elegant slutade på kranbilens flak. Klart att åka!

Lastat och klart för resan till Ludvika och sjön Väsman

Lastat och klart för resan till Ludvika och sjön Väsman

Fortsättning följer!!!