Golvläggning

Golvläggare i farten

Så var det dags för golvet (“durken” säger väl några). Som vanligt gör vi det mesta själva och vår egen frivillige golvläggare skred därför till verket.

Det stod inte på förrän vi hade ett riktigt snyggt golv att trampa runt på. Lite för fint tyckte några av oss och la genast in en skyddande masonitskiva.

Paneler

Panelerna, som ju redan tidigare var lackade och klara, tog vi ner igen. Detta för att vi inte var riktigt nöjda med finishen på den blanka lackytan. Därför har nu panelerna slipats ner och lackats till en sidenmatt yta. Mer förlåtande men framför allt snyggare och med mer “träkänsla” som resultat.

På bilden syns också stommen till en de två soffor som ska finnas utmed salongens långsidor.

Sidenmatt panel

När nu pannan är på plats och skorstenen definierad till läge och lutning kan arbetet med taket över fördäck påbörjas. Vi ville gärna ha ett snyggt undertak i träpanel – men det enda som påstods vara standard för råspont började i bredder om 95 mm.

Det hjälpte inte att vi förklarade att vi bygger en ångbåt och inte en ladugård. Brädgårdspersonalen stod dock på sig: 95 mm bredd är standard, allt annat får ni skaffa på någon “bondsåg”.

Men som så många gånger förr – ångbåtsbyggare löser alla problem! Därför står nu vår huvudkonstnär åter med penseln i hand och målar spontad panel. Bredd? Jo, 65 mm! Det kommer att bli snyggt och gå i stil med våra övriga inredningsdetaljer.

Över träpanelen kommer sedan takpapp och överst lägger vi tillbaka det gamla plåttaket. Nu med det tidigare skorstenshålet övertäckt och ett nytaget hål för “vår” skorsten.

Skorsten ja! Det är en av de viktigare kringutrustningarna till drivpaketet i en ångbåt. Så den återkommer vi till…

Wäsmans Picasso i skapartagen

Det ser inte alls så illa ut som de allvarsamma gentlemännens uttryck signalerar nedan. Även om det just nu inte händer så drastiska saker i båten så pågår aktiviteter i form av konstruktion och detaljarbete för fullt. Så det kommer inte som en överraskning om det inom några veckor finns både tak över fördäck, skorsten, omlackerade paneler och nylagt golv i salongen. Det är bara en tidsfråga s.a.s.

När maskinen anländer i slutet av mars så kommer den att plockas isär för lackering innan den monteras, del för del, i båten. Innan dess ska taket på fördäck vara klart och om allt fungerar enligt plan har vi även golv och fönster i salongen. Dörrarna är under tillverkning och kan dröja ytterligare några veckor. Tidplanen är tuff – men det är tuffa gubbar också!

Hade det varit det minsta stil på redaktörn för denna webbsida så skulle det drälla av häftiga bilde på LYFTET!

LYFTET, när pannan svävade där uppe under verkstadstaket och sedan, majestätiskt, lät sig värdigt sänkas ner till sin välförberedda plats på båtens fördäck.

MEN så blev det inte. Därtill var var gubben alltför nervös. Istället for han upp och ner i båten, viftande och dirigerande för att styra processen. Nåja, han hoppas på förlåtelse.

FÖR NU ÄR PANNAN PÅ PLATS!

Olyckskorparna kraxade – ni kommer aldrig fram till Mora… – begriper ni inte att det är vasaloppssöndag och att det bara inte går att besöka Mora den dagen… – vänta till måndag!

Lager- och smörjteknik på stående fot.

Inte väntade vi! Bygger man en ångbåt så finns inga hinder, problem eller störningar av vilket slag det vara må. Några tusen skidåkare – äsch! Vasaloppssöndag är ju en helt perfekt dag för en biltur. Alla sitter ju och kollar TV-sändningarna. Och, om vi nu ska vara riktigt ärliga – hur kul är det att se på när skidåkare från Norge vinner?

Naturligtvis fick vi rätt. Norge vann och trafiken var inget problem. Och besöket hos Agne var lika stimulerande som vi förväntat oss. Efter att vi “gottat” oss bland vevstakar, cylindrar, lubrikatorer, pumpar, ventiler, visslor och fått tagit del av Agnes gedigna kunnande lastade vi in både en nygjord handpump och en vissla.

Vilket hantverk!

Matarvattenpump och vissla. Och i slutet av mars kommer resten!

Tro inte att vi ligger på latsidan bara för att det råkar vara lite glest med artiklar den senaste tiden. Inget kan vara mer fel!

Här tillverkas bord och bänkar till salongen. Fönsterbågar lackas och dörrar är under tillverkning. Ventilation och länspump är också snart på plats.

Ventilation är inget att skoja om!

Propellerläget är fixerat, axeln kapad till rätt längd och på söndag återbördas maskinens underdel till Agne för hans fortsatta jobb med maskinen.

Tankar och idéer till styrhyttens funktion och utformning bearbetas som bäst och rimligen har vi grunddragen klara för oss om några dagar.

Båtens botten är renskrapad (roterande borste på vinkelslipen) och tvättad. Nu ska bara bottenfärgen läggas på. Ja, just det! Den lilla del av kölen som ligger oåtkomlig i båtkärrans u-profil måste också skrapas och målas. Vi grunnar just nu på hur detta ska gå till!

Propellerläget bestämt. Här skymtar också den renskrapade bottnen. I bakgrunden står det nytíllverkade yttre skorstensröret som ska isolera och skydda besättning och andra från det heta inre rökröret.