Ångmöte på Saltsjön – februari 2013

Tidig morgon! Två ånggubbar ger sig av till Storstaden. Ångmötet i SÅF:s regi väntade. Vi skulle lära oss ventiler och rördragning mm. Och vi blev inte besvikna.

Utbildningen genomfördes på ångbåten Saltsjön. Bara en sådan sak. Med kameran i högsta hugg dokumenterades inredningsdetaljer… Ett detaljarbete som hade imponerat i en liten båt. Men detta var en STOR båt, förlåt, fartyg. Vilken arbetsinsats att få allt i detta fina skick. Ingen yta verkade för liten för att inte kunna förses med välgjorda och dekorativa detaljer.

Ångmöte på Saltsjön

Ångmöte på Saltsjön

Utbildningen i sig var en höjdare för oss “noviser”. Vad vi lärde? Jo, att vi har massor att lära! Anteckningspennan glödde och år av andras erfarenheter formulerades i korta meningar… “använd blånor inte gängtape”, “blanda inte olika metaller”, “bygg expansionskrökar”, “undvik lågprisvaruhusets kulventiler” etc etc

Extra bonus blev de kontakter vi knöt under dagen. Speciellt “pojkarna” från Smedjebacken / Grängesberg! Där har vi mycket kompetens att ta del av. Och det nästan “hemmave” som vi säger i Småland 😀

Advertisements

Norsk länspump – februari 2013

Norsk länspump

Norsk länspump

Rak baslåda för fina krökar – februari 2013

Det höjdes ett och annat ögonbryn när den långsmala tubformade tingesten släpades in i verkstaden. Men när vattenkastrullen sattes på elplattan och ånga (just det ÅNGA) fyllde röret fick denna en helt ny dimension.

In med lister och “ånga på”!  Och “ånga på”! En timme gick…

Tanken är att listerna i röret ska vekna och låta sig böjas i önskade former. I vårt fall efter salongens “kurvatur”. Om det var ångan eller vår envishet som till slut tvingade listerna att anta önskad form står skrivet någonstans…

Men hur många vet att det heter “basa” när man kröker lister? Vi vet! Och innebörden av begrepper “baslåda” har fått en djupare och mer ångpassande innebörd s.a.s.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Panelerna lackade och på plats i salongen – februari 2013

Vilken skillnad! Helt plötsligt börjar salongen se ut som…

…en salong! Efter flera lager lack och mellanslipning är alla panelens delar åter på sin plats.

Snyggt jobbat, gubbar!

Nu väntar vi på lister, fönster och dörrar…

Panelen lackad och monterad

Panelen lackad och monterad

En milstolpe passerad; propelleraxel och maskinfundament inriktat – februari 2013

Maskinen beräknas inte vara klar förrän i mars. Och då brinner det verkligen i knutarna. Ska båten i sjön till försommaren så inser de invigda att montera maskin, panna, rör, propelleraxel, lagringar… ja, ja! Det GÅR bara inte!

Maskinens bottenfundament

Maskinens bottenfundament

MEN det gäller inte oss i Wäsman-gänget. Vi ser inte “ont om tid” som något att bry sig om. Men för säkerhets skull fuskar vi lite. Genom att Agne kunde leverera maskinens bottenfundament med maskinaxel, lagringar och svänghjul så fick vi ju förutsättningar att ordna både maskinbädd och rikta in propelleraxeln. Redan nu!

Så full fart i verkstaden. Nu byggs “verktyg” för axelmonteringen samt stödlager  och maskinbädd. Sedan är det bara att få allt på plats. Vilket tog sin lilla tid… (klicka på bilderna för full storlek)

Stävlagret med rör monteras – februari 2013

Det var inte utan respekt för uppgiften som vi tog itu med att installera propelleraxeln med alla sina tätningar och lager. Axeln måste ju vara perfekt uppriktad hela vägen från propeller till maskin. Minsta avvikelse kommer att leda till problem längre fram, t. ex. i form av felbelastade lager med uppenbara haveririsker.

Så, nu var det alltså läge för planering och förberedelser utöver det vanliga. Benny från ångslupen Moa av Norrköping med flera bistod med goda råd och egna erfarenheter. Telefontipsen “strömmade” in!

För att få rätt passning för stävlagret och lämpligt avstånd mellan skrovet och propellern hade vi låtit tillverka en adapter som vi skruvade fast mot skrovet vid axelgenomföringen. Passade perfekt!

Stävrörets gänga tätas

Stävrörets gänga tätas

Sedan monterade vi samman stävlagret med röret. Här tätade vi med gängtejp för att inte få läckage in i båten. Röret skulle ju vara fyllt av vatten när båten väl är i sjön.

Stävlageret på plats på röret

Stävlageret på plats på röret

Det visade sig nu att fästet som skulle fixera stävröret inne i skrovet inte passade. Av någon anledning hade vi fått en annan, något mer brant, lutning på axeln än den gamla axelkonstruktionen. Troligen berodde detta på en liten avvikelse i flänsen för stävröret jämfört med det gamla.

Stävlagret monteras på adaptern

Stävlagret monteras på adaptern

Egentligen var den brantare lutningen bra eftersom maskinen då kommer något högre vilket i sin tur ger bättre utrymme för maskinbädden.

Stävröret fixerat till skrovet

Stävröret fixerat till skrovet

 

Propeller och propelleraxel hämtas – februari 2013

Det blev en tidig morgon. Hundpromenad redan 0630. Frukost och diverse morgonbestyr. Sedan iväg. Mot Örebro där Bernt Breding skulle möta upp med vår nya propeller oach propelleraxel.

Vid parkeringen utanför Biltema. Bernt bjuder på en mugg medhavd kaffe. Sedan flyttar vi över grejorna till bilen. 4 meter axel på takräcket och propellern, diameter 60 cm och med tre blad, i skuffen.

Två timmar senare. Avlastning! Det här blir bra!

Propeller

Propeller

propellerpassning

propellerpassning

 

Ursprungsforskning – februari 2013

Efter månader (!) av intensivt forskningsarbete får vi så lön för mödan. Bakom en plåt i salongen hittar vi siffrorna 1992. Efter en djupgående analys konstaterar vi att detta måste vara ett årtal!

Så, antingen är båten inte äldre än 1992. Eller så är plåten båten är byggd av tillverkad 1992. Fast det kan ju också vara så att båten upptäcktes 1992. En annan möjlighet är att den som en gång i tiden grundmålade plåten gjorde detta 1992.

Tja, men nog är det ett årtal att utgå ifrån 🙂

URSPRUNGSFORSKNING

URSPRUNGSFORSKNING