Så har åter en ångsommar passerat

Efter en fin sommar så blev det åter dax för upptagning i år med draghjälp av en Grålleimg_20160925_151410 img_20161007_115003 5

Advertisements

Besök i ångverkstaden i Mora

Agne och nytt lagerEn strålande vinterdag gjorde vi en tur till Vinäs Maskinteknik för att hämta vår maskin som fått lite service och nytt lager av den allkunnige ångmaskinstillverkaren Agne Karlander som gav många goda råd inför kommande sommar i nu -15 graderskyla.

 

.Ove Jansson beundrar Agnes demomaskin
Vi fick även se den särskurna B2 maskin som kommer att visas på Allt för Sjön vecka 9 på Stockholmsmässan. Till er som är ångintresserade rekommenderas ett besök i Sveriges Ångbåtsförenings monter där det dessutom finns en ångbåt, ytterligare maskiner och en modern panna, leksaksmaskiner, pelletsideer, böcker mm. samt ångbåtstokiga medlemmar.

Sommaren är slut

Under en fin hösthelg avslutade S/S Wäsman sin säsong efter avkokning av panna och transport till vårt nyligen

färdigställda båthus i Lyviken för vinteruppehåll. Obs huset bredvid är vår nya vedbod.

IMG_20151016_151531 IMG_20151017_115040 IMG_20151018_133549

Aktiviteter i början av augusti

Efter en bedrövlig juli mht vädret satt vi igång med att förbereda vintern genom att tillverka portar till båthuset och köpa grannhuset till vedbod

.3unnamed (2)Dagen efter var de båtturer för intresserade besökare på Väsmandagen i Ludvika. Vi hann med 10 turer och ett 50 tal ångbåts intresserade passagerare.

Sommarens första tur i värme

Idag gjorde vi en sommartur i 24 gradig värme runt Bärholmarna med 8 intresserade passagerare varav en var vår båtkunnige dam Bodil.
Ove var nöjd med att tätningarna nu fungerade, men på ångvanligt sätt kom ett nytt ljud från maskinen SS Wäsman sommarturnär vi närmade oss hamnen. Ångvisslan låter lie svag tyckte även Bodil och kommer att behöva ljusteras

Nu har arbetet börjat inför sommaren

Kölen på båten låg skyddad i transportvagnen så det har varit svårt med målning. Nu är det fixat efter att vi lyft båten och med lite akrobatik av ägarna så är botten rostskyddad och klar för vågorna på Väsman. En ny tidtabell (onsdagar) med start den 27 maj inför sommaren finns nu för den som vill följa oss på en ångbåtstur.

Sjösättning blir den 17 maj

.IMG_20150429_124357

Ångbåtsommar

DSC00651[1]

Nu är vi snart i mitten av juli och S/S Wäsman har fått prova på sjön ett antal gånger med nästan 80 passagerare. Senaste turen fick vi förmånen att ha en journalist från
Nya Ludvika Tidning som passagerare vilket resulterade i en fin artikel. Utöver vänner till oss i besättningen har det varit olika glada sällskap som tex firar födelsedag eller bröllop eller bara gjort en avkopplande medlemstur.

Ångbåtar skapar en speciell tilldragelse vilket framgick vid Ångbåtsdagen i Hallstahammar där många 100 intresserade kom för att titta på de skapelser som slussat sig uppför Strömsholms Kanal.

Planeringen fortgår och vedbehovet är en alltid återkommande fråga där Ludvika kommun effektivt stängt av möjligheterna att för pensionärer transportera ved från vårt vedskjul till hamnen genom blockering av vägen/den stora planen framför hamnen.

På nedanstående bild ser ni 5 av Wäsmans besättning diskutera problemet vid vedförrådet i Lyviken

DSC00662[1]

Frv. Ove Jansson, Sten Bohlin, Gunnar Flisberg, Urban Åström, Per Sjöborg (saknas Rolf Ljungqvist)

Glad Midsommar

När andra förbereder midsommarstången kom vi på att det blåste i vintras så vi behövde ett rejälare båthus. Med grus från Tuna Hästberg och manarbete är vi nu bättre förberedda inför vintern som gör sig påmind redan idag. Vi ser fram mot ånga med värmande sommarturer.

Glad Midsommar önskar ångbåtsgänget Wäsman.BildBild

Nu är ångan åter på sjön

 

 

 

CAM00236CAM00237unnamed

 

S/S Wäsman är nu i sjön och provkörd med en perfekt tur som inkluderade tilläggning på Bärholmarna i strålande sol med en maskin som gick som den skulle.

Under onsdagen gjorde vi vår första tur med fyra gäster då var vädret omvänt med gråmulet och snålblåst  men stämningen var god.

Ett grattis till Gunnar och Sten som kämpat sig fram till att nu ha full behörighet för passagerarfartyg i vår storlek enligt sjöfartsverkets klass 8.

Ove som är båtens fyndige mekaniker kom på en  liten snilleblixt i att montera extra slangar på oljepåfyllningen så vi inte riskerar smörjproblem.

Sommaren som är på gång r har redan inneburit flera bokningar, notera onsdagar med turer för medlemmar om ni inte vill hyra hela båten.

TUUT

 

Charter 2014

Charter 2014

Nu är ångbåten i sjön

Efter vårens fejande tog Urbans traktor över och drog S/S Wäsman til kranen för sjösättning. Efter lite läcksökning på pannan var det dax att elda i ca 45 min innan avfärd. Maskinen pustade fram utan några missljud tom. bättre än förra säsongen bla. pgr av Ove:s modifiering av backventilen. Väl framme vid bryggan fick vi besök av några intresserade brandmän som skulle ut  och   öva sjöräddning.

 

CAM00228CAM00229

aBild

 

Ångbåten förbereds

Att ha en ångbåt kräver mer omsorg och tillsyn än för en vanlig motorbåt. Förutom att stålskrovet behöver skyddsbehandling så måste pannan besiktigas och provtryckas. Den 22 april hade vi besök av Inspecta som gjorde en första koll av pannutrustningen nu när den var demonterad. Provtryckning kommer när båten är i sjön . Allt är nödvändigt för säkra turer på sjön som beräknas starta för medlemmar onsdagar i juni.

.unnamed (2) unnamed (1)

Är våren på gång ?

Nu när båtmässan kommit till Stockholm som känns det som ett första vårtecken. På mässan fanns traditionsenligt Sveriges Ångbåtsförening och visade bla en ångdriven kanadensare och några puttrande maskiner. Vice orf. Håkan Johansson delade ut info och berättade om ångbåtsteknik och bestämmelser. Är ni på mässan missa inte ett besök i montern. Fö . noterades att de plastschabrak  som visas i alla montrar inte har mycket gemensamt med en genuin ångbåt.

Det börjar nu klia lite i fingrarna att ta i de modifieringar som ska göras inför kommande säsong samt sedvanlig vårrustning. Ni som är medlemmar i vårt ångbåtssällskap tänker vi att kalla till ett möte senare i vår och berätta om planerade eskapader. Nya medlemmar som vill ge stöd till att driva  ångbåtslivet i Ludvika hälsas välkomna.
Skicka ett mail med en intresseanmälan till någon av oss gflisberg@gmail.com eller per.sjoborg@gmail.com med intresseanmälan så hör vi av oss. Medlemsavgiften är 200:-.

TUUT

Bilder från Sveriges Ångbåtsförenings monter

CAM00140CAM00141

Ångbåtsåret på Wäsman går mot sitt slut

I slutet oktober var Gunnar och Per på Sveriges Ånbåtsförenings medlemsmöte i Eskilstuna där lördagen ägnades åt föredrag och erfarenhetsutbyten och söndagen med praktisk körning av alla de imponerande ångmsakiner som finns i ånghallen på museet. Som nybliven ångentuasiat var det en upplevelse att träffa och höra all kunskap som finns i ett gäng på 80 gubbar och möjligen en kvinna. Snacka om mansdominerad branch.Gunnar i Ånghallen

Gunnar vid en av de större maskinerna

Senare under hösten fick vi uppleva både snö och blåst och då känns sommaren avlägsen och man saknar alla trevliga minnen med att utrusta och framföra en ångbåt och livet Ludvika Motorbåtsklubbs fina hamn.

Förra helgens blåst höll på att flytta vårt stabilt byggda hus och kunde orsaka onödigt  merarbete till våren. Med några av båtgängets gemensamma krafter förbättrades förankringen så nu står båten även säkert skyddad för nya vinteroväder. Yttersta läget i Lynäsviken  är inte det gynsammaste när vinden ligger på .

 Båthuset innan snön kom som inte var något problem DSC00086

Trevligare än hösten var  en av sommardag när vi körde vår längsta ångbåtstur  ut till restaurangen på Morhagen med ett gäng ABB:are. Resan  till sjöns norra sida är en tripp på drygt två timmar enkel väg i 4-5 knop i lugnt och stilla väder, något att få se fram emot.

Wäsman

Bilden visar S/S Wäsman utan för Morhagen på väg hem efter att lämnat av passagerarna

Wäsman Ångbåt AB och sällskap vill tacka er alla som följt oss på utflykter samt stöttat vårt projekt och önskar er välkomna till ångan även nästa år.

En God Jul och Ett Gott Nytt Ångbåtsår

Sten B , Gunnar F, Ove J , Rolf  L, Per S och Urban Å

S/S Wäsman i vintervila

S/S Wäsman under tak

S/S Wäsman under tak med demonterad skorsten

Panna och maskin konserverade

Panna och maskin konserverat för vinterkyla

Av olika själ och engagemang har bloggen somnat av lite men vår förhoppning att genom att vi nu är flera aktörer som skriver  ska vi få ny fart på den.

Sedan sjösättningen den 31 maj till upptagningen den 19 oktober har Wäsman fått göra nästan 25 turer på sjön. Intresset för ångbåtar har varit stort i Ludvika och trots nystarten är vi nu  30 medlemmar i Väsmans Ångbåtssällskap.

Hälften av ångbåtsturerna har ägnats åt utbildning av oss  nyblivna ångbåtsfantaster där vi lär oss hur man hanterar en ångbåt. Längsta turen gick till Morhagen vilket tog drygt 2 timmar enkel väg annars har en vanlig  tripp blivit runt Bärholmarna. Vi var nog lite naiva i början och utgick ifrån att gammal teknik med en ångmaskin bara var något som fungerade och att över 100 årig kunskap var enkel och beprövad men ack så fel. Framförandet av en ångbåt kräver ett helt annat tänk  jämfört med om vi haft dieselmotor.Tex måste man utöver vanligt sjövett:

1 ) Elda minst en halvtimme innan avgång och få upp panntryck

2 ) Smörja och åter smörja

3 ) Elda och behålla tryck

4 ) Tänka på vad som ska ske i god tid innan en manöver tex vid backning vara införstådd med att maskinen ändrar riktning (backslag saknas)

5 ) Koll på att vattennivån i panna ej för mycket eller för lite

6 ) Vara försiktig så att man inte bränner sig

7 ) Ta hand om aska släcka av och bottenblåsa

8 ) Städa torka sot och olja

9 ) Skaffa och förvara ved samt ha tillräcklig mängd med på turen minst en full IKEAkasse / timme

10) Informera passagerare om säkerhet och risker

Dygnet innan sista turen till upptagningen var det  minusgrader vilket också gav oss en ny erfarenhet. Maskinpumpen klarade inte hålla pannan med vatten på grund av att vi fått isbildning i ett rör men som tur var hade  pannan förfylls av Ove och med hjälp av handpumpen fungerade det hela. I hamnen torrkokades pannan varefter båten lyftes  upp på vår släpkärra (som duger för kortare frakt) och drogs med precission av Urbans traktor till vinterplatsen i Lyviken.
Nu finns S/S Wäsman förvarad under pressening i ett av gänget välbyggt båtskjul och båten väntar på lite kompletteringar innan det är dags få komma ut på nya övningar 2014.Flagga

Dop av ångslupen Wäsman

Image

Lördagen 11 augusti var det dags… för dop i Ludvikas hamn. Piren var full av folk för att fira Väsmans dag ….och dop av vår stolthet ångslupen Wäsman. Gunnar Flisberg inledde med att berätta om den långa tradition som finns med ångbåtstrafik på Väsman. Från senare delen av 1800-talet till 1950 gick ångbåtarna Tyr och Grangärde med malm och tackjärn från många gruvor vid stränderna Väsmans sjösystem, sjöarna Björken, Bysjön och Saxen förutom Väsman. Nu skall vi återuppta denna trafik med ångslupen Wäsman.

Denna båt har byggts av ett gäng ångbåtsentusiaster, Sten Bohlin, Thomas Eriksson, Gunnar Flisberg, Ove Jansson, Rolf Ljungkvist, Per Sjöborg och Urban Åström. Redan för fem år sedan samlades dessa seniorer och har sedan rest Sverige runt för att finna ett användbart skrov till båten. I november förra året fick de napp, köpte ett skrov och har sedan varit intensivt sysselsatta med att bygga salong, montera ångpanna, ångmaskin och alla tillhörande hjälpsystem. Nu är S/S (Steam Ship) Wäsman klar och visst är hon en skönhet…. Dopet förrättades av Vivianne Karlsson, välkänd idrottsprofil i Ludvika, verksam inom kanot, segling och isjaktsegling. Hon klipper det blå/gula bandet, en trestämmig fanfar, namnet avtäcks medan champagnen flödar över båtens för…. Vad mer kan man begära?

 

 

 

 

En tur med S/S Wäsman från ett gästperspektiv – juli 2013

Besättningen förbereder för färd

Besättningen förbereder för färd

Dagens Skeppare hämtade oss gäster redan kl 1000 – med bil. En knapp halvtimme senare var de framme vid båthamnen i Ludvika där S/S Wäsmans 1:e Maskinist var på plats vid grinden till piren där sjön Väsmans nya smycke, S/S Wäsman, låg förtöjd.

Eftersom vi passagerare uttryckligen bett om att få följa hela processen, från VIM (Väl I Maskin) till fullt tryck och avfärd, så var inga förberedelser ännu gjorda. Pannan kall och noll bar. När besättningen drog igång alla förberedelser var intresset på topp. Allt registrerades och besättningen ficka svara och förklara skeendet.

Men snart sprakade det från fyren. Pannan luftades till dess det kom ånga och ljud från visslan. Vatten blev till mer ånga och trycket steg. Sakta till en början men sedan med accelererande fart.

Maskinen baxades runt och när kikkranarna signalerade att slidskåp och cylinder var varma nog satte Skepparen maskinen i HSB (Helt Sakta Back). Ljudet från maskinen var rena njutningen och det stod utom all tvivel att alla mekaniska delar “trivdes” tillsammans. Den som aldrig hört en väl avstämd ångmaskin i drift kommer heller aldrig att förstå…

KASTA LOSS!

Skepparens order lyddes omedelbart. S/S Wäsman backade ut från piren och efter att omkastaren och pådraget satts i läge FFF (Full Fart Framåt) stävade S/S Wäsman värdigt ut genom hamninloppet med sina storligen imponerade gäster – vilken båt!

Vilken ÅNGBÅT!

Ute på frärden

Ute på fjärden

När pannan var nära sitt maximala tryck, 9 bar, insåg gästerna vilken kraft den lilla ångmaskinen var kapabel till. En liten men intressant diskussion om ånghästar, vridmoment och dieselekvivalenter avbröts av ett nytt ljud från maskin. Besättningen stannade maskin, pytsade i lite olja i vevstakslagret, och så var ordningen återställd.

Först nu, långt ute på fjärden, insåg passagerarna att det var en helt strålande dag. Solen lyste från en molnfri himmel, bara svag vind och 22 grader varmt. Med maskinens lugna dunk och besättningens småprat  om tryck och varvtal, olja och ventiler som bakgrundsljud njöt de av färden. (klicka på den rödmarkerade texten för att se och lyssna)

Men tiden för den bokade lunchen närmade sig. Åter mot hamnen. Väl där styrde Skepparen säkert och lugnt in mot piren och S/S Wäsman förtöjdes. Maskinisten rakade ur glöden ur pannan, bottenblåste och såg till att maskinen sattes i läge VIM – klar att tas i bruk för nästa tur. Eller så gjordes en notering i loggboken om någon åtgärd som skulle krävas innan S/S Wäsman åter fick segla ut…det var viss något med en kikkran som borde ses över…

Stort tack till vår Skeppare och Maskinist – detta var en verklig upplevelse! Flagga

S/S Wäsman snart i trafik – juli 2013

Provkörning pågår

Provkörning pågår

Efter avbrottet p.g.a. den trasiga pådragsventilen är ångbåtsgänget åter igång med provkörning och fortsatt intrimning av anläggning och båt. Just nu fungerar båten helt fantastiskt bra men några justeringar ytterligare behövs.

Inte av maskin och panna men det har visad sig att några av fönsterramarna inte håller tätt. När det regnar rinner alltså vatten utmed salongens innerpaneler. Men eftersom det nu är sommar och sol och därmed inte kommer att regna något mer så får det vara 🙂

Så har Breding, B2 Ånga, hört av sig och beklagar misstaget med den felaktiga leveransen av pådragsventilen och meddelar att pannans övriga kringutrustning håller måttet. Därmed känner i alla fall artikelförfattaren fortsatt förtroende för B2:s produkter och Wäsman kan lugnt ånga vidare.

Nu ser “redarna” fram mot att snart komma igång med chartertrafiken och få välkomna de första passagerarna ombord på S/S Wäsman. Ludvika Tidning har också noterat att det snart är dags för “trafik”.

I artikeln sägs att båten heter “M…” och ska heta så fram till dopet senare i sommar men det är troligen en liten missuppfattning. Det borde rimligen vara så att namnet S/S Wäsman gäller redan nu (och i alla sammanhang), även om det formella dopet ännu inte ägt rum. Namnet “M…” är  ju historia och var i allt väsentligt en helt annan båt…

I artikel sägs också att Wäsman kommer att kunna ta upp till 12 passagerare. Även detta är en missuppfattning. Det är mer rimligt att räkna med 8, möjligen 10 passagerare.

Felaktig leverans av pådragsventil stoppade (tillfälligt) Wäsman – juli 2013

Maskinen bara fortsatte att gå. Och gå. Och gå. Pådragsventilen, som reglerar ångtillförseln  till cylindern, hade inte det minsta effekt. Det var först genom att vrida ner flödet genom huvudventilen som maskinen stannade.

Efter att ha skruvat loss och inspekterat

Den gamla ventilen klarade bara 60 grader - notera de trasiga tätningarna

Den gamla ventilen klarade bara 60 grader – notera de trasiga tätningarna

pådragsventilen kunde vi konstatera att packningarna, av något sorts nylonmaterial, hade smält ner till hälften. Självfallet ringer vi till Breding på B2 Ånga som levererat panna med tillhörande ventiler. Så här ska det ju inte vara!

Döm om vår förvåning när denne ångnestor, som vi hittills haft det största förtroende för, bara konstaterar att han måste fått fel kvalitet på ventilen och det var upp till oss att skaffa en bättre…

Efter denna föga imponerande uppvisning i kundrelation fixade vi själva en ventil som klarar både ångtrycket och den värme som utvecklas. Den är nu på plats och vi ska snarast åter ut på böljan för fortsatta testkörningar. Hoppas nu bara att Breding och B2 Ånga inte levererat undermålig kvalitet också på den övriga pannarmaturen.

Den nya ventilen har kolfibertätningar som lätt ska klara de temperaturer vi arbetar med

Den nya ventilen har kolfibertätningar som lätt ska klara de temperaturer vi arbetar med

 

Wäsman anländer till sin hemmahamn – juni 2013

Fortfarande pågår intrimning av båten, både vad gäller ballast och maskin/panna. Vi fick ett knackande missljud från maskin vilket oroade oss ett tag. Missljudet kom vid lite högre varvtal, om man nu kan tala om “höga” varv i vårt fall 😀

Det visade sig, efter ett envist felsökande, att det var svänghjulet som glappade en liten, liten aning. Genom att dra åt låsskruven försvann problemet. Nu har vi, via maskintillvekararen Agne, förstått att detta är lite av ett “standardproblem” och att en bättre  variant för att fixera svänghjulet ska ordnas under vinterhalvåret.

Dock fungerar maskinen nu riktigt bra. Och vi har också testat att köra med panntryck över 7 bar vilket resulterade i att båten planade och passerade lätt 30 knop! Nä, skojar bara. Men en intresserade motorbåtsåkare hade följt efter oss och uppskattade farten till ca 8 knop. Fantastiskt bra!

Nu ska en längre provtur genomföras för att göra ett “uthållighetstest av båt (och besättning!). Ett  bra tillfälle att lära oss vilket panntryck som krävs för att lyckas vända maskin till backläge vid lite olika fart.

Så har piren i småbåtshamnen äntligen blivit klar. Vissa kompletteringar återstår visserligen vid vår bryggplats men vi har lämnat vår tillfälliga brygga och kört (för egen maskin, naturligtvis) till vår hemmahamn där båten nu ligger nu förtöjd. Visst är hon läcker?

S/S Wäsman i hemmahamnen. Som synes saknar vi fortfarande namndekaler...

S/S Wäsman i hemmahamnen. Som synes saknar vi fortfarande namndekaler…